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Domingo Aéreo 2013 (AFA)

por Patrick Krug.11/07/2013

Domingo Aéreo reuniu 50 mil pessoas no dias dos Pais

Promovido pela Academia da Força Aérea (AFA), o tradicional Domingo Aéreo reuniu novamente um grande publico e inúmeras aeronaves durante o dia dos Pais em Pirassununga, interior de São Paulo.

O público estimado em cerca de 50 mil pessoas pôde conferir inúmeras apresentações dos anfitriões do Esquadrão de Demonstração Aérea (Fumaça), Esquadrões Apolo, Cometa e do Clube de Voo a Vela.

O Primeiro Esquadrão de Instrução Aérea (1º EIA), conhecido como Esquadrão Cometa, realizou várias passagens sobre o evento com seus T-27 Tucano, seguidos na sequência pelos veteranos T-25 Universal do Esquadrão Apolo (2º EIA). Oito aeronaves permaneceram em solo a disposição do público para realização de fotos em suas cabines.

A Esquadrilha da Fumaça (EDA), que está em fase de implantação do A-29 Super Tucano, realizou algumas passagens com três A-29B (biplace) durante a saída e chegada dos voos de treinamento, fazendo com que o público já sentisse um gostinho do que está por vir nas futuras apresentações. No hangar se manteve estático um A-29A (monoplace).

Este T-6D, matrículas FAB1542 / PT-TRB, foi pilotado ao longo de inúmeros anos pelo Coronel Braga, o qual recebeu-o de presente da Esquadrilha da Fumaça como agradecimento aos seus serviços.

O Clube de Voo a Vela (CVV) fez demonstrações com um planador alemão Schempp-Hirth TZ-17 "DuoDiscus" sendo rebocado por um brasileiro G-19A "Ipanemão" (EMB-202A) da Neiva. No hangar o público pôde tirar fotos nos cockpits dos L-23 "Super Blanik" e L-33 "Solo" da Let Aircraft Industries a.s., fabricante da República Tcheca.

A Esquadrilha BR Aviation (Esquadrilha Extreme) esteve presente com seus clássicos North American T-6 e Beech E18S, realizando acrobacias e lançamento de paraquedistas ao som nostálgico dos motores radiais.

O AT-26 Xavante matrícula FAB4509 abrilhantou o evento realizando várias passagens baixas. Esta aeronave é operada pelo Instituto de Pesquisa e Ensaios em Voo (IPEV), subordinado ao Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA). Este instituto possui as últimas unidades operacionais da FAB, que desde 1971 já operou 166 aeronaves deste modelo.

Na exposição estática as aeronaves de transporte C-95BM Bandeirante (4º ETA), C-98 Caravan (BASC), C-105A Amazonas (1º/9º GAv) e KC-130 Hércules (1º/1º GT) puderam ser conferidas de perto pelo público. O C-95B 2320 da EPCAR ficou sob um hangarete mais afastado e decolou no final da tarde.

A aviação de caça foi representada por um exemplar de cada vetor: A-1A (1º/16º GAv), A-29B (2°/5° GAv), F-5EM Tiger II (1° GAvCa) e F-2000B Mirage (1º GDA).

A aeronave de patrulha marítima e ataque Lockheed P-3AM Orion, derivada do L-188 Electra e modernizada para a FAB pela EADS-CASA é operada pelo Esquadrão Orungan (1º/7º GAv). O P-3AM presente no evento, FAB7207 (c/n 185-5145) foi operado pelo esquadrão VP-69 da US Navy com a matricula 152175.

Na categoria asas rotativas estiveram presentes as seguintes aeronaves:

Sikorsky SH-60 (MH-16) Seahawk do Primeiro Esquadrão de Helicópteros Anti-Submarino (HS-1) da Marinha do Brasil;
Eurocopter EC-725 (HM-4) Jaguar do 1º Batalhão de Aviação do Exército (1º BAvEx);
Aérospatiale / Eurocopter AS-332 (H-34) Super Puma do Esquadrão Puma (3º/8º GAv) da FAB;
Aérospatiale / Eurocopter AS-350 (H-50) do Grupo de Aviação Gavião (1º/11º GAv);
Helibras HB-350B Esquilo "Águia 12" da Polícia Militar de São Paulo;
Agusta A109E PR-SGM, que chegou ao evento em grande estilo, liderando as aeronaves da Esquadrilha BR Aviation.

Nas acrobacias, o grupo Tuareg Aerobatics voou com o CEA-309 Mehari PT-ZTG, aeronave projetada e construída pelo Centro de Estudos Aeronáuticos (CEA) da UFMG. Este é o primeiro avião brasileiro capaz de voar na classe ilimitada, a mais elevada na categoria acrobática. Lucas Bonventi fez demonstrações no seu biplano Pitts S2A PT-ZRP e o Luiz Dell'aglio com o Extra 230 PT-ZUN. O Extra 330SC PR-ZVK manteve-se em exposição estática em um dos hangares.

O Tucano Réplica PU-ZGB, fabricado pela Gaúcha ERRES Indústria Aeronáutica, possui 70% do tamanho real do EMB-312 (T-27) Tucano original.

O Whisky IV PU-GOB foi construído por Marcelo Gobett, Marcio Contiero e Rafael Rodrigues a partir de plantas do projeto italiano de Giuseppe Vidor.

O Pietenpol Air Camper PT-ZZE chegou na AFA no finalzinho da manhã. É uma aeronave construída baseada nos projetos de Bernard H. Pietenpol, no qual teve seu primeiro exemplar construído no ano de 1928.